ども、千里鉄道です。
最近新しい一眼を（中古で）買いました。
Pentaxをこれまでは使っていましたが、夜の撮影には限界を感じておりそろそろ新しいもの機材を買うことに。
ネット上で見てるとやはりCanonかNikonの２つのどちらかを推している感じでした。
最低限ほしい機能としてNikonのD5200が目に止まり、たまたま２万円台でボディがあったので購入。レンズも中古ながら２万で28-85が１本と18-105DXを購入することができ４万ほどでボディとセットで入手することに成功。
あとはこれの管理です。
自分の部屋の窓が北側に向いており、風通しが非常に悪いので読んでると、それらの原因でレンズが曇ったりカビが生える原因と読みました。
それを防止すべく防湿庫がほしくなりました。
自動調整機能付きの防湿庫は安くても８０００円台からなので３０００円以内で作れないかということで調べると東洋リビングさんのモバイルドライMD-2を発見
2015-03-31 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂ東洋テックのモバイルドライＭＤ－２です。
コレを使用することで乾燥剤を使用することがない上、ほぼ永久使用できるようになります。
ヨドバシで購入。
2015-03-31 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂ１００円ショップで購入した品々。
実際に使用したのはタッパーと湿度計と電源の延長コードです。
2015-03-31 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂ部屋の湿度は驚きの７０％超え
2015-03-31 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂ中で配置してみるとこんな感じになりました
タッパーはふたにロック機能があるものを選んでます。
2015-03-31 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂモバイルドライはケース内に配置しました。
電源ケーブルはグルーガンで隙間を埋めて固定しました。
グルーガンを所有してない方はここはシリコンでも十分だと思います。
2015-03-31 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂ１時間放置したら早速湿度が５０％に下がりました。
2015-03-31 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂこれにタイマーもつけると、半自動防湿庫になりますが、実際の湿度の変化具合はまだ検証中なので詳しい時間設定はまだできません。
ども、千里鉄道です、そして遅らばせながら、あけましておめでとうございます！
今年も模型を徹底的にやり込みたいですね（笑）
バイトの関係で土日はほとんどいじる時間がないですが（汗
IMGP8520g posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂというわけで2014年もよろしくお願いいたします！！
早速模型の方では様々な加工や新たな計画が始動していますがそれはまた後日・・・（というか報告することが多すぎてｱﾚ
では！！ﾉｼ
ども、みなさんお久しぶりです。
今日から大学の秋学期が始まりました。
しかしまだまだ暑いですね。アスファルトから跳ね返ってくる熱だけでもやられてしまいます（汗
TOMIXからは１１月予定のキハ40北海道色と新・旭山動物園号が製品化決定、そしてGMからPDC（キハ141・143系列）の製品化決定でなどと今年の年末年始はお財布がかなり厳しそうな状況になりそうです（笑
特に期待してるのはPDCですね。
しかし2両T車で定価が1万円超えるとはとんでもない時代になってしまいましたねorz
T車のセットしか買わない予定ですけど・・・なんとも嬉しい半面、ドローバー式の連結方式なのでキハ40のスカートとTNカプラーをまた補充しないといけない気がします（笑
我が家で現在絶賛放置プレイ中のPDCと共演させるべく、早めに完成させねばいけませんね（笑
ここからは個人的にはかなりキツめの内容です。
ところで話変わってJR北海道。
キハ183北斗号の炎上、そしてDD51北斗星運転手のATS破壊。
いずれも人為的なミスにより発覚したものですが、自然災害というのは避けられないものだと思います。
路盤が流出というのは自然の地面に線路をおいている以上、どうしようもない部分があります。
今年の8月9日に路盤が崩れたところは自然災害によるものでした。
当然ながら鉄道会社にはなんの権限もない我々ですが、一人の人間としてマスコミの報道はあまりにも酷いと感じています。
貨物列車が脱線⇒JR北海道が悪い
Yahooのほうで掲載されてるとある方の鉄道ライターがJR北海道とJR貨物を一緒に扱うようなことをいまのマスコミはしています。
新聞やテレビなどを見てもどうもJR北海道がすべての責任を負わなければならない。といった報道が目立ちます。
例えば・・・
人身事故があっても、鉄道会社が悪い。
車が点灯中の踏切内に侵入し、脱輪、立ち往生して、事故を起こしても、鉄道会社が悪い。
こんな報道のされ方をされると一人の鉄道ファンとしては怒りがこみ上げてきます。
なにがあっても鉄道会社が加害者扱いされるという世の中は正直懲り懲りです。
人身事故、踏切事故。
鉄道会社が防ごうと努力している問題ですが、鉄道会社が打った手を返すようなことが起きるのは時間の問題かもしれません。
昨日起きたJR北海道大沼駅構内でのイモタマ臨の脱線事故もそうなのですが、いずれも大沼駅構内で連続して事故が起きています。国土交通省も指導を行っていますが、具体的な策が国の組織である国土交通省から提示されない限りほとんど意味ないでしょう。
JR東日本が点検でJR北海道に出張ということもありますが、JR北海道の気動車と本州の気動車は全く別の車両です。ただの鉄道車両だからJR東日本から社員派遣というわけではなく、しっかりと国道交通省の人が厳しい目で日頃の点検を指導などしないといけない気がします。
JR北海道の主要株主が国の組織である「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」である限り、国からの指導はかなり容易なものに見えます。
具体的な案が国から出されない限り、JR北海道が抱えている問題を解決するということはかなり厳しいと思われます。
JR北海道が悪い。というわけではなく、きっちりとした具体策を出さない国のほうにも責任があると僕自身は考えています。
マスコミも国の組織になっていると言っても過言ではない今、正直責任自体は国の組織のありかたにあるといってもいいかもしれません。
20139202323 posted by
(C)千里鉄道＠ｾﾝﾃﾂ話が飛び飛びでめちゃくちゃかもしれませんが、ここまで読まれた方、ありがとうございます。
まだまだ未熟ですが、あくまで個人の意見としてご考えください。
では！！ﾉｼ
